Salaire pilote de ligne

On parle de pilote lorsqu’un aviateur est au commande d’un aéronef de type planeurs, hélicoptères… et de pilote de ligne lorsque l’aviateur pilote un avion de ligne. Le pilote de ligne est en charge de la préparation du vol et du contrôle de l’appareil après l’atterrissage. C’est lui qui organise tout de A à Z en tenant compte de la sécurité des passagers. Sa mission commence deux heures avant le décollage, le pilote de ligne se doit en effet de préparer son vol,en calculant par exemple la quantité nécessaire de carburant et en étudiant la situation météo.

Quelles sont les conditions pour devenir pilote de ligne et quel est le salaire d’un pilote de ligne? 

On ne devient pas pilote de ligne du jour au lendemain, en effet le pilote de ligne commence sa carrière comme copilote et deviendra ensuite Commandant de bord après une dizaine d’années d’expérience. Le pilote de ligne débute ses vols sur des petits appareils et effectue essentiellement des vols nationaux, il faudra attendre encore quelques années pour que le pilote de ligne puisse manier de plus gros avions sur des trajets moyen et long courrier.

Salaire pilote de ligne débutant: Au début de sa carrière, le pilote de ligne gagne en moyenne 3 500 euros. Evidemment le salaire des pilotes de ligne varient en fonction des compagnies aériennes pour lesquelles ces derniers travaillent. Des compagnies de prestige comme Air France payeront mieux ses pilotes de ligne que des compagnies Low Cost comme Ryan Air ou Easyjet.

Salaire pilote de ligne fin de carrière: Là encore le salaire dépends des compagnies aériennes. Le salaire d’un pilote de ligne chez Easyjet est d’environ 8000 euros alors qu’Air France rémunère ses pilotes de ligne ayant plus d’une quinzaine d’années d’expériences environ 15 000 € par mois. Les pilotes de lignes reçoivent également beaucoup d’autres avantages en nature, tel que des billets d’avion gratuits ou à tarifs réduits pour eux et leur famille, assurance, mutuelle, indemnités de déplacements, hôtel et repas tout frais payés…

Etes vous fait pour devenir pilote de ligne? 

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21 commentaires sur “Salaire pilote de ligne

  1. Anonyme

    Bonjour,

    Je suis pilote de ligne, commandant de bord long-courrier chez Air France, 22 ans d’ancienneté à plein temps et je gagne environ 11 000 @/mois. A qui dois-je m’adresser pour que me soit versé le complément de salaire de 4000 €/mois qui m’est dû selon vos chiffres depuis 7 ans au moins.

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  2. Jouart

    Ah comme je suis étonnée ,apres 22 ans de Cie gagner A11000€ en tant que CDB me surprend .Alors je vais devoir croire ce que j entends ,que les pilotes d AF ont des salaires moindres et de bcp par rapport à leurs anciens comme mon mari CDB à la retraite 35 ans de maison,mais qui a eu la chance de rester seulement 3 ans copi .Evidemment ses années chef pilote aux Antilles et en Lybie avec son activité de cadre augmentaient son salaire .Mais sa retraite est alors énorme ,moins que votre salaire bien sûr mais de peu .Je n en reviens pas .Avec cela ,il était paye sur 14 mois et une forte prime vers mai ou juin .Ce n est donc plus ce que c était ,les rumeurs sont donc vraies

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  3. Anonyme

    Des billets d’avion gratuit ? Ça fait bien longtemps que les GP sont payants ! Faut se mettre à la page… Encore un qui maîtrise bien son sujet

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  4. Olivier PREVOST

    Et voilà l’explication : 14 mois de salaire au ieu de 12… Si on répartit 2 fois 11.000 € sur 12 mois ça fait presque 2.000 € de plus par mois. Si quelques primes ont été oubliées aussi, on va vite arriver aux 15.000 €.

    Mais, monsieur le CDB, 11.000 ou 15.000 dans les 2 cas, c’est indécent. Vous avez une grosse responsabilité en tant que pilote soit. Est-ce que ça justifie d’être payé 3 fois plus qu’un ingénieur (aux compétences techniques sensiblement similaires) ? …et pire, 2 à 3 fois plus que chez les compagnies concurrentes.

    Arrêtez d’être indécents !

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    1. stef

      on va vous plaindre les bichettes vous gagnez plus qu un médecin snif

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    2. Icilatour

      Qu en est il de l investissement sur la formation (100k e environ)? La prise de risque de l investissement (beaucoup n arrive pas à percer dans le premier boulot voir payent le maintien de leur compétence de leur poche (a 500e l heure sur bimoteur piston basique ça chiffre vite))? Le risque de perdre le médical et contrainte sur la santé ?

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  5. Richard

    Entièrement d’accord avec vous Monsieur Prévost.

    Au CDB et pilotes qui osent gemirent sur leurs salaires, que dites vous de cela?
    Un chef de corps ( Armée de Terre) commandant 1000 hommes de tous grades! Les envoyant en mission à hauts risques ( Mali – Afghanistan – Irak), à charge d’un budget de plusieurs millions d’euros! Diplômé de l’Ecole de Guerre!
    Des semaines de 50 heures, parfois 4 à 8 mois à l’étranger. Responsable et assumant pleinement leur devoir, notamment celui d’annoncer le décès de leurs soldats à leurs proches!

    Combien gagnent ils? 6000 euros/ mois en moyenne. Certes le double en mission, ( ils partent minimum 4 mois loin de leur famille et sont s’exposent physiquement et moralement à des menaces de toutes sortes!)
    Se plaignent ils? Manifestent ils? Pardon, ils sont dignes courageux et nos chefs, donc exemplaires!!!! Prenez en de la graine vous les gosses pourris gâtés!

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  6. CDB 737

    Monsieur Prevost,
    Il faut comparer ce qui est comparable, être CDB long courrier est le couronnement de toute une carrière donc si vous voulez comparer son salaire à celui d’un ingénieur il ne faut pas prendre un ingénieur qui vient de sortir de l’école mais un cadre supérieur qui aurait au moins 30 ans de boite. Déjà l’écart se réduit considérablement. De plus un ingénieur et un pilote n’ont pas du tout les mêmes responsabilités, un CDB long courrier peut être responsable de la vie de plus de 500 personnes sur un seul vol, rien à voir donc avec une personne qui travaille sur son ordinateur et qui rentre chez lui tous les soirs. Il est en outre aux commandes d’un avion d’une valeur de plusieurs centaines de millions d’euros, une machine tellement complexe qu’il faut 2 pilotes pour opérer en toute sécurité (et oui on a beau dire ce qu’on veut mais le copilote est aussi un pilote qualifié, il a seulement moins d’expérience que le CDB)
    Il faut également garder une santé irréprochable tout au long de sa carrière avec des visites médicales très poussées. Et passer des tests sur simulateur tous les 6 mois (on est arrêté de vol si on rate un test). Un ingénieur n’a pas à se soucier de quoi que ce soit après avoir été embauché, ses compétences ne sont pas remises en doute, quant à sa santé il n’a pas non plus beaucoup de soucis à se faire concernant son travail.
    Beaucoup de gens disent que les pilotes sont trop payés, le problème est que bien souvent ces gens n’ont aucune idée de ce qu’est vraiment le métier de pilote de ligne. Je n’ai qu’une chose à vous dire: faites donc la formation, devenez tous pilotes, comme ça d’une vous ferez un métier super simple et vous deviendrez millionnaires !!!

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    1. monnier

      Bravo Monsieur ! Non vous n’êtes pas trop payé. ! Je salue votre courage, votre résistance au stress et vous oubliez de mentionner que le décalage horaire et la pressurisation de la cabine ne sont pas des facteurs propices à maintenir une santé au top. Il faut les voir les Pékins (dont je fais partie) après 10 h de vol vers l’Asie, des loques à l’arrivée. Alors vous perdez votre temps à défendre votre métier et votre salaire ! Laissez-les jaser….et comme vous dites si bien, puisque vous avez un métier de rêve….les jaloux et détracteurs n’ont qu’à suivre une formation de pilote. Qu’est ce que certains peuvent être méchants. ! A critiquer, qu’ils choisissent une autre cible……il suffit de regarder tous les députés qui ronflent à l’assemblée nationale. Je suis fière des pilotes en qui je confie ma vie !!!

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  7. KIEFFEL MARANI

    JE REMARQUE TOUJOURS UNE MEME SIMILITUDE DANS LES PROPOS DES SALARIES EN FRANCE .
    QUAND ON COMPARE UNE RENUMERATION, SOYONS LE PLUS JUSTE POSSIBLE N’AYONS PAS TOUJOURS LA LANGUE DE BOIS!!!!!!!!!!

    QUI DIT RENUMERATION, DIT : SALAIRE MENSUEL, 13 EME VOIRE 14 EME MOIS, INTERESSEMENT AUX BENEFICES, PARTICIPATION
    AUX BENEFICES, COTISATIONS PATRONALES A DES CAISSES COMPLEMANTAIRES RETRAITES;

    ON PASSERA SOUS SILENCE LES AUTRE AVANTAGES DE CHAQUE PROFESSION , TELS PRISE EN CHARGE DE FRAIS DE RESTAURATION
    ET DE TRANSPORT, REPAS SUBVENTIONNES PAR LES EMPLOYEURS, LOGEMENTS DE VACANCES DES C.E. , TRANSPORTS QUASI GRATUITS, AVANTAGES DE LOCATIONS VOITURES ETCCC… ETCCCC

    MERCI

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  8. Stephane

    Petite notion de responsabilités !
    Avec tout de même de tels salaires, qui oserait se plaindre?
    Maintenant, il est peut judicieux de regarder ce qui se passe autour des cockpits et l’économie concurrentielle.
    Les grèves et négociations considérées comme du nombrilisme ne mettent elles pas d’autres emplois en RISQUE ?

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  9. Dussinger

    J’aimerais savoir pourquoi Air France paie si cher ses pilotes en rapport avec EasyJet, Volotea ou Ryanair, qui sont des compagnies fiables et abordables pour tous les citoyens.
    Bref, comme pour ces ultra-syndiqués de la SCNF, ils revendiquent et font grève dès qu’on touche à leur petit confort.
    L’esprit syndicaliste à la française, dans ses pires excès … Syndicalisme néfaste au développement économique d’une nation.
    Il est temps de recruter des pilotes et PNC motivés, pour qui l’aviation reste une passion au-delà d’un salaire indécent comparé à celui de nos chercheurs, professeurs des universités, médecins et j’en passe.
    Une réalité volonté politique permettant de réduire leurs avantages exorbitants est plus que nécessaire ! Mais vous, Messieurs les politiques, trop souvent fainéants et corrompus, vous qui dormez dans les assemblées, vous qui parasitez les contribuables qui s’échinent à payer vos indemnités injustifiées, en serez-vous seulement capables ? A commencer par montrer l’exemple, ce qui serait un excellent début.

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  10. manon

    Bonsoir,

    Je suis en pleine recherche et reconversion scolaire, j’ai 19 ans et demi, j’étais en première année de santé l’an dernier.
    La j’aimerais devenir pilote de ligne à l’opposé, mais bon c’est un métier dont rêve tous le monde. Je veux savoir si les formations de pilote de ligne dans les écoles privées, vaut la peine ou pas.Il nous dis que nous allons cruellement manquer de pilote prochainement. Les diplômés du privée ont-il des chances d’être recruter.
    J’ai vu des écoles, mais celle que j’ai visite, c’est astonfly.
    J’aurais besoins de conseils de la part de connaisseurs dans ce domaine, pilotes, recruteurs. ….

    En attente de vos réponses.

    Merci d’avance.

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  11. Serialkiller

    Prevost et Richard : vous n’etes que 2 petits trous du cul de jaloux qui ne maitrisent aucunement le sujet abordé, sur ce allez vous faire faire un 2eme trou de balle ca vous fera evacuer plus facilement votre stupidité. Tas de cons !!

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  12. Bleu way

    Quelle indécence tous ces baveux qui bavent leur jalousie leur envie en permanence sur les salaires des pilotes Air France . Pourquoi ne bavent-ils pas sur les salaires des acteurs et actrices pour qui le travail est un loisir, beaucoup d’eux l’affirme et qui sont pour cela très bien payés , pourquoi ne pas parler des salaires des footballeurs , des capitaines d’industries qui partent avec des parachutes dorés même si leur gestion a mis l’entreprise en faillite ,et que dire des hommes politiques qu’en plus nous élisons et qui ont des avantages plus que confortables etc etc on en remplirait des pages . Mais non ce sont les pilotes qui démarrent à environ 6000€ je crois qui énervent, quel métier demande entre 10 et 15 ans pour monter en grade avec cette énorme responsabilité qu’aucun métier ne nécessite car lorsqu’un médecin fait une erreur médicale il tue une personne et pas des centaines .qu.ils essayent tous ces baveux de faire des vols avec des décalages horaires à longueur de vie .et des vies familiales en pointillés

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  13. Messieurs mesdames,
    Quelque chose m’interpelle ?
    Si ce metier est si penible et mal payé d’apres vos remarques ( decallage horaire, pressurisasion de la cabine, air viscié, ect…), pourquoi ne vous mettez vous pas au Football ou au cours d’actor studio pour changer radicalement le montant de votre salaire ?
    Ma femme est infirmiere Anesthésiste avec 20 ans d’ancienneté a fait des nuits pendant 8 ans, quelques années aussi en roulement jour/nuit, des conditions ainsi qu’ une ambiance de travail ignoble, plafonne a 3000€ par mois….
    Et elle n’a jamais fait la greve, heu en fait si mais avec un brassard en greve en faisant son travail.
    Personnelement je suis gerant de societes et je ne dois mon salaire qu’a personne d’autre que moi meme et je peux toujours faire la greve pour manifester mon mecontentement si mon salaire ne me convient pas mais cela ne changera pas grand chose pour moi si je ne me bouge pas le cul (desolé mais Serialkiller m’a inspirer)
    Il est donc tres facile quand on est salarié, de dire que l’on est insatisfait de sa condition et de reclamer plus de rémunération a son patron mais cela n’en legitime pas la demande pour autant !!!
    Un utilisateur d’air france qui vient de subir 4 100% de probleme sur les 4 derniers vols…

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  14. JC

    “quel métier demande entre 10 et 15 ans pour monter en grade avec cette énorme responsabilité qu’aucun métier ne nécessite car lorsqu’un médecin fait une erreur médicale il tue une personne et pas des centaines .qu.ils essayent tous ces baveux de faire des vols avec des décalages horaires à longueur de vie .et des vies familiales en pointillés”

    Demandez aux chauffeurs de BUS qui font l’international , 50 personnes à bord , qui partent pour 15 jours voire 3 semaines , si leur responsabilité n’est pas grande !! pas de pilote automatique , et la vie de famille , et leur salaire , très souvent inférieur à 2000 euros , pourboire compris et lors des étapes ne dorment pas en hotel 4 voire 5 étoiles , comme les pilotes d’air France l’ont exigé ..

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  15. néanderthal

    Bien sur mes Seigneurs pilote, continuez,continuez comme nos Seigneurs dockers qui ont réussis a évacuer des ports français la quasi totalité du trafic maritime international vers les ports hollandais et allemands.Réussirez vous, vous aussi a vous faire remplacé par votre fils? en scandant sans sourcillé ” rapprochement publique privé”? je jubile d’avance au spectacle de vos défilés !! j’exulte a l’idée des trésors des délicieuse rhétorique qui réussirons a vous rendre solidaire avec ces salariés du privés qui payent vos pensions.Continuez mes Seigneurs pilote,continuez.

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  16. Manu !

    Plaignez vous les pilotes !! Vous etes vraiment a plaindre !!C’est lamentable !! Pauvre FRANCE

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  17. Pilote

    Les pilotes AF sont très bien rémunérés. Les conditions de travail sont bonnes (mais pas choquantes) comparées au reste du secteur.

    Qu’on defende son gagne pain, comme le font les pilotes AF, c’est de bonne guerre. Attention cependant à ne pas tomber dans l’indécence et à ne pas mépriser le reste de la population – et les collègues non-PNT.

    Les pilotes sont ils trop ou pas assez payés ? Chacun appreciera en fonction de ses propres critères – et peu importe puisqu’au final, ce sont les compagnies qui fixent les salaires. Si on se veut objectif, néanmoins, à ce niveau de compétence technique, de responsabilité humaine et financière, la rémunération est généralement assez élevée et je ne suis pas certain que le salaire des pilotes soit indécent si on le compare à celui de médecins bien établis, de cadres superieurs, d’avocats confirmés…

    Si le chauffeur de car accomplit fondamentalement la même mission (amener un véhicule d’un point A a un point B) et a la responsabilité de la sécurité de ses passagers, son engin et son environnement opérationnel et technique ne sont certainement pas d’une complexité comparable à celle d’un avion commercial, non-plus que les conséquences humaines et financières potentielles de ses décisions. Car un pilote est très souvent amené à prendre des decisions lourdes de conséquences et c’est aussi cela que l’on rémunère (et très peu la pénibilité et la précarité).

    Un pilote de ligne (à l’étranger)

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